#理想家生活#
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：月照棠未眠
随着骑行运动越来越普及，购买山地车的人也是越来越多。骑行的好处不用多说，既可以锻炼身体，又能够释放压力，还可以欣赏风景，甚至还可以交友。
如果你只是单纯想买来通勤，那山地车就非常合适，尤其是对于学生党而言，山地车绝对是好处多多！
如果你只是想买来当作打发周末的玩具，那恭喜你，打开了一个新世界！骑山地车的乐趣真的能够让很多人热爱一辈子的了。
如果你想更进阶一点，去山地越野，去提高骑行技巧，去享受探索户外的乐趣，那更不用多说，直接买就完事了。
而其他国际一线品牌，像崔克、SCOTT等，品牌溢价偏高，比较适合高预算和追求高端车型的车友入手。
另外，“后起之秀”千里达的配置和性价比也比较出众，近年来的口碑也非常不错。
而国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落，近年来的口碑严重下滑。
车架是山地车的灵魂，选择的标准就是重量轻、强度够、刚性高 。山地车车架主要看材质，材质好坏决定了车架的性能。
山地车的材质：普通钢<铬钼钢<铝合金<钛合金<碳纤维。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但这两种材质都有一个缺点：太贵！2000以内山地车想都别想。
普通钢和铬钼钢成本低，性能差，且可能生锈，需要经常保养，尽可能别买。
所以1000-2000的入门山地车，还得看铝合金。
同样是铝合金车架，各品牌又有区别，比如喜德盛X6航空级铝合金，美利达TFS、HFS铝合金车架，捷安特ALUXX铝合金车架。
总的来说，同价位情况下捷安特的车架工艺水平更高。 好处就是车子轻，爬坡省力，骑行轻便。美利达和喜德盛的车架工艺略逊一筹，入门山地车普遍偏重，美利达的“坦克达”不是白叫的。
最后，车架的尺寸也很重要，要根据个人身高进行匹配。线上购买参照商家的尺寸表，线下购买的话试骑最直接。
山地车买多少速？很多人把速别看得很重要，认为这是山地车的核心，其实不然。
误区1：速别的数字越大，骑得就越快。 （骑车速度只和腿力、技术有关，和速别无关）
误区2：档数越多，用得也越多。 （车手不会用遍所有档，80%的时间只用一个档）
速别有3×8、3×9、3×10、2×10、2×11、1×11、1×12等。
总速别=前变速×后变速 。前牙盘有单盘、双盘和三盘。后变速从6速-12速都有。
速别档越多，意味着齿比越丰富，变速越细腻，可以方便骑手找到最佳踩踏效率的齿比和适应不同的骑行需求。 一般来说，同品牌同系列，档数越多价格越贵。
但是你能说12速的车子就更差嘛？事实上，高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘，也就是1×11、1×12等。单盘可以减少重复齿比的同时减轻重量，并且提高换挡的效率，配合大尺寸轮径使用，特别适合越野。
变速器不要光看速别，还要看品牌以及等级。 市面上比较好的变速器品牌是禧玛诺SHIMANO、速联SRAM，国产比较好的有蓝图、顺泰、微转等。
速联X0变速套件
SHIMANO在高端变速领域是佼佼者，近年来国产的蓝图、顺泰、微转发展也不错，质量还行，可以当作SHIMANO的平替，中低端产品和Shimano没太大区别，无非是稳定性可能略差一点。
SHIMANO的变速器也有等级之分：TOURNEY系列被广泛运用于城市休闲车和低端山地车；ALTUS、ACEAR、ALIVIO、DEORE依次不断进阶，价格相应递增；SLX、XT、XTR则更为高阶，主要用于竞赛级山地车。
2000以下山地车的变速器多为蓝图、微转，以及禧玛诺TOURNEY、ALTUS这几个系列。
避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度。城市的铺装路面其实要求不太高，但如果你有越野需求，或者道路状况不佳，就要选择避震能力较好的前叉。
山地车避震前叉
那新手山地车入门看什么？
①是否可以锁死。 在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。
不可锁死： 肩叉直接封死，无法操作。肩控锁死： 开关在前叉的叉肩上面，需要弯腰拨动开关。线控锁死： 肩叉直接连到车把上，手无需离开车把就可以拨动开关，操作简单。②避震前叉分类： 阻力胶前叉<弹簧前叉<油簧前叉<油气混合前叉<空气前叉
其中，空气前叉最贵，阻力胶已经被淘汰。2000以内山地车基本是弹簧叉和油簧叉。
弹簧前叉： 通过压缩弹簧实现避震，不可锁死 。多用于低端山地车。油簧前叉： 增加以油为阻尼，有锁死功能 。油气混合前叉： 以气体作为回弹介质、油为阻尼，具有锁死功能。空气前叉： 完全以空气为介质，更轻也更贵。③品牌。 市面上比较常见的有：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX。
山地车的刹车分为V刹、碟刹。
山地车V刹和碟刹
①V刹多用于早期山地车和低端山地车。
优点是重量轻，价格便宜，技术成熟，容易维修。 缺点是磨损车圈，容易抱死，而且对环境有要求，雨天效果不好。V刹结构。图源网，侵删
②现在碟刹被广泛应用于入门山地车。
优点是制动效果更好，不磨损车圈，不怕沙石泥水的影响。 缺点是相对更重，价格更高，不便于维修。碟刹结构
③碟刹又分为线拉碟刹（也叫机械碟刹）和油压碟刹。
油压碟刹的性能更好，制动灵敏且稳定。 一点即停，手感更好，适合多变路况和越野骑行。线拉碟刹安装简单，相对容易维护 。适合骑长途，如果主要在城市铺装路面骑行，选线刹就可以。轮胎是山地车唯一与路面有接触的部件，磨损最厉害，一定要选择皮实耐造的。
市面上常见的轮胎品牌有：台湾的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer），德国的马牌（Continental），法国的Michelin等。
参数方面，主要看轮径尺寸：
26寸 ：灵活性最好。如果你只是想买一辆入门山地车满足休闲骑和日常通勤需求，可以考虑26寸，不然会错过很多高性价比山地车。27.5寸： 主流尺寸、性能均衡。灵活性和通过性都居中，所以很多入门山地车都采用这个尺寸。29寸： 通过性最好、抓地力最强、更容易发力，比较适合 山地越野和复杂路况中行驶。大轮径跨越障碍能力强
看到这里你是不是已经懵了呢？别急，一张思维导图方便你更好理解。按照这个思路选购入门山地车基本够用了。
入门山地车选购要点
如果你还是不太懂得怎样挑选山地车，这里列出值得考虑的入门山地车推荐：
试图从网上找到一款口碑还不错的1000以内的山地车，但很可惜没有找到，如果大家有推荐的可以评论区留言
淘宝上几百块的杂牌山地车，还有永久、凤凰的百元山地车，统统不太推荐，网上口碑都挺差的。
1)喜德盛黑客380（￥1388）
黑客380的性价比还是可以的，采用内走线铝合金车架，变速套件是蓝图前拨+禧玛诺后拨混搭，这两项在这个价位并不算常见。虽然只有21速，但是普通骑行完全够用，机械碟刹+避震前叉，也是这个价位的标配。
2）喜德盛英雄300（￥1449）
英雄300销量非常好，是喜德盛的明星产品。
车架是一大亮点 ，全内走线设计简洁美观，还可以防止变速线长期暴露而老化。
变速是蓝图A5 3*9S，27速足够应对多种骑行需求了。
前叉可以肩控锁死的油簧叉，这是一个加分项 ，无需减震时锁死缓震可以减少卸力。
前后双碟刹，提供优秀稳定的制动性能，增加骑行的安全性。
1)捷安特ATX620（￥1598）
捷安特的经典入门山地车之一，搭载禧玛诺入门休闲级TOURNEY的21速变速套件，前后双碟刹+不可锁死高碳钢避震前叉，配置确实一般，但对于休闲骑行、通勤来说已经够用了，在全国拥有3000多家门店，这对于日常维护和保养是非常方便，建议直接线下店购买。
喜德盛旭日600Pro(￥1799)
采用蓝图A5的27速变速套件，速别丰富。前叉是可以肩控锁死的避震前叉，刹车是彦豪的油压碟刹，批次不同，油刹也可能是nutt的，总体来说，使用没有明显的区别。
这款车子大约14KG，在这个价位算比较轻的了。喜德盛给这款车子的定位是征服川藏线神车，配置来看也适合长途骑行，整体做工不错。不过真要骑长途，车子质量肯定要过关的，还有自身体力一定要跟得上才行。
喜德盛逐日600标准版（￥1899）
2000以内喜德盛少有的使用禧玛诺变速器的车型，27段变速满足多种骑行需求。
前后双油碟和可肩控锁死避震前叉也是这款车的优势所在。
横向对比捷安特、美利达同价位车型可以发现，前叉可肩控锁死功能完全没有；
美利达这个价位开始有油刹，但是捷安特还是线刹。
这个价位能有禧玛诺变速+前后双油碟+肩控锁死避震前叉，已经可圈可点，属实算高配置了。
图片
捷安特ATX660(￥1898)
捷安特的又一入门经典款，整体配置还是比较一般的，仅变速方面在ATX620的基础上做了一点升级，即变速是3×8S，新款的变速套件是微转的，旧版是禧玛诺的，使用情况其实差不多。
前叉是不可锁死的高碳钢避震前叉、刹车是机械碟刹装置，搭配26寸轮径，怎么看，这款660的配置都是比较老旧的，不过毕竟是捷安特的，能够享受到优质的售后服务保障。建议直接线下店购买。
骑行装备主要是用来提高安全性和舒适性，并不是所有都是必选项，建议骑一段时间后再按需购买。
骑行需要面对各种不同的路况，以及行车过程所带来的一些危险，所以买个好点的头盔是非常有必要的，关键的时候能够保命，尤其是骑长途和追求速度的人更要形影不离。
强烈推荐GUB M8 MIPS
就算预算有限，也要选择靠谱的品牌，推荐GUB、MOON、洛克兄弟2、骑行眼镜
眼镜主要是用来防止骑行过程中飞虫和沙子跑进眼睛而导致的意外，以及消除阳光直射、强风和雨点打进眼睛等带来的不适。当然还有个额外的功能，就是看起来更酷更专业。
推荐迪卡侬、拓步
注意： 近视的话需要搭配隐形眼镜使用，不然就要买带近视框的骑行眼镜，或者买可以定制度数的。
码表是数据党的标配。喜欢骑行的人，往往都会从骑行数据中获得成就感。
虽然现在很多APP也可以记录基础的骑行数据，但我觉得还是码表用的方便。
预算紧张的话也可以先不买，像行者、黑鸟的APP可以先用起来，等骑了一段时间觉得确实有必要再入手。
每次单车体验都令人难忘、充满亮点和美好回忆，现已清晰认识到团队合作的重要性在骑行之旅中体现得淋漓尽致。
运用自行车的健身方式有多个优势之处 - 不限定的练习时长与车速。以自行车为交通工具可以避免造成环境破坏或身体不适的困扰，且能结交同样热爱运动的好友，是一种有益于身心的锻炼方法。
有些人倾向于以稳定的速度骑行较长时间，另一些人则更善于全神贯注地高速骑一会儿，之后便不再继续行驶，而还有一些人的出行方式比较随意和变化多端。什么类型的单车运动能够发挥这些不同的训练效益? 哪种是最合适且最高效的方式呢?
匀速骑车法所谓的匀速骑车法，就是保持相对匀速的车速骑车约30-40分钟的路程，并使用均匀的呼吸方式。这种方式是属于慢性的，但对于减脂有良好的效果。
爆发骑车法 与匀速骑车法相比，爆发骑车法所需的时间显著减少。这种方法要求集中力量，瞬间提高自行车速度至极限。通过这种爆发式的骑行，肌肉能够迅速紧绷，同时配合正确的呼吸技巧，可以获得相当理想的健身体验。
三、间歇骑车法 这种训练方法是通过交替进行快慢速度的骑行来锻炼人体心脏功能的。骑行过程中先慢骑几分钟，再快骑几分钟，类似于跑步训练中的“跑走交替”。然而，这里所说的“快”并不意味着随意加速，只有达到运动心率的强度才是有益的，否则就是无效的训练。
四、障碍骑车法当你进行自行车的锻炼时需要特别注意包括有一定高度的下坡和上坡地形在内的路况变化，借助这些挑战可以有效地燃烧掉双腿中的脂肪，这样很快就能够看到你的肌肉轮廓更加明显了。
五、变速骑车法 进行周期性的提速与减速的训练，可以增强身体对有氧运动的能力，从而更好地实现减脂的目标，这是以恒定速度骑行的过程中的效果。六、特殊骑法 在骑车过程中采取不同于平常的姿势，即将臀部离开车座，呈半拱形状，只利用腰腹部进行骑车运动。通过这种方式，可以完全消除因为长时间坐在椅子上而形成的腰腹部赘肉。
在骑行时，最好交替使用以上几种方式，但以其中一种为主，同时结合其他方式，才能达到更好的锻炼效果。
此外，在刚开始锻炼时，骑行速度不宜过快，一般持续20-40分钟，如果感到疲劳，可以适当停下来慢速骑行1-2分钟以恢复体力。经过一段时间后，再逐渐增加运动的强度和持续时间。
骑行服饰：XINTOWN
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